Page 30 - William Engdahl - Stoljeće Rata

F. William Engdahl: Stoljeće rata

između anglo-saksonskog bankarskog i financijskog sistema s jedne
strane i “njemačkog modela”, koji se uvelike primjenjuje u Njemačkoj,
Nizozemskoj, Švicarskoj i Japanu, s druge strane.3

Potreba gradnje brodarske i željezničke infrastrukture

Dok je tako engleska industrijska i financijska politika, osobito nakon
1873. godine, poticala zaostajanje u razvoju industrijske tehnologije,
njemačka je politika poticala sasvim suprotan smjer. Do 1900. su godine
te razlike između tih dviju zemalja bile svima vidljive. Ali, u godinama
prije 1914., sve se veći jaz između Njemačke i Engleske očitovao u pogledu
dvaju posebnih vidova zadivljujućeg razvoja njemačkoga gospodarstva.
Iznad svega se radilo o pojavi Njemačke kao vodeće moderne brodarske
zemlje, koja je u konačnici postala prijetnjom desetljećima dugoj engleskoj
prevlasti na moru.
Sve dok Njemačka nije posjedovala vlastitu modernu trgovačku flotu
i dok nije imala mornaricu koja će tu flotu štititi, ta zemlja nije bila
gospodarom vlastite ekonomije. Engleska je i dalje bila vladarom svjetskih
okeana i to je stanje kanila zadržati. U tim je uslovima sve veći broj ljudi
u Njemačkoj dizao glas protiv stanja u kojemu će njemački gospodarski
život biti stalno podložan manipulacijama strane brodarske moći u
pogledu temeljnih uslova međunarodne trgovine, koja je bila od životnoga
interesa.
Godine 1870. ukupna je flota Njemačkog Reicha imala jedva 640.000
tona. U to je vrijeme njemačka trgovačka flota bila peta po veličini u
svijetu, iza britanske, američke, francuske i norveške. Do 1914. godine
njemačka je flota postala druga po veličini u svijetu, odmah iza engleske, i
dalje je napredovala.
Njemački je izvoz 1870. godine ovisio o zaštitnim carinama i
brodovima drugih zemalja, osobito Engleske. Do 1914. godine to se
drastično promijenilo. Već 1901. godine 52.000 brodova, s 9.000.000 tona
nosivosti, isplovljavalo je iz njemačkih luka, pod njemačkom zastavom. Do
1909. godine te su brojke narasle na 65.000 brodova s ukupno 13.000.000
tona nosivosti pod njemačkom zastavom. U to je vrijeme čak 70% ukupne
njemačke trgovine ovisilo o moru. Jasno je da je kontrola te trgovine
bila od životne važnosti za gospodarsku sigurnost Njemačke. Ali, takav
razvoj događaja nije bio s veseljem dočekan u londonskim financijskim i

30