Page 367 - David Icke - Vodič kroz svjetsku zavjeru
P. 367

dijelovi  ostataka  golemog  zrakoplova  rušenje  i  izvršeno  (slika  184).  Službeno
 uglavnom su odneseni  u kantama.  Kako je   objašnjenje:  da  je  intenzivna  vatra
 to moguće?  Prije  negoli je navodno pao na   uzrokovala  omekšavanje  čeličnih
 zemlju,  zrakoplov  nije  bio  na  velikoj  visini,  nosača  konstrukcije  uvreda  je  čak  i
 ali  krupnijih  ostataka  nema??  Ostaje  nam  najnižem  stupnju  inteligencije  (slika
 jedino  krater,  ali  čak  i  ondje  nalazimo  185,  na  sljedećoj  stranici).  U  slučaju
 travu  koja  i  dalje  raste,  neopržena.  Istina,  Južnog  nebodera  vidjeli  smo  gdje  je
 na  drveću  ima  tragova  osmuđenosti,  vatra  najviše  gorjela  i  što  se  dogodilo  s
 ali  to  nije  ni  izbliza  slično  onomu  što  bi  gorivom  zrakoplova  -  eksplodiralo  je
 se  dogodilo  da  je  zrakoplov  bio  teško  u  zraku  izvan  same  zgrade  u  vatrenoj
         kugli  prilikom  udara  zrakoplova.
 natovaren  s  oko  23.000  litara  mlaznog
 Slika  182:  Sasvim  drukčiji  prizor  na  mjestu  za  koje  goriva  nakon  što  je  prevalio  tek  mali  dio  Tvrdilo  se  da  je  udar  zrakoplova
 se  tvrdi daje lokacija  pada  leta  93  potkopao  stabilnost  zgrade,  ah
 puta ka San  Franciscu.                    Slika  183:  Besprijekorno  čista  marama  'korištena
         Hyman  Brown,  rukovoditelj  izgradnje  od  strane  jednog  od  otmičara'  za  koju se tvrdi da  je
 Jedan  od  prvopristiglih  svjedoka
 na  mjesto  događaja  kaže  da  su  ga  zapanjile  male  dimenzije  kratera  (slika  182).  List  Blizanaca,  kaže:  „Konstrukcija  tih  pronađena  na  mjestu  događaja.  Mislim,  stvarno...
 Washington  Post  citirao  je  njegove  riječi  o  tome  da  je  prizorište  „izgledalo  kao  da  nebodera  bila  je  toliko  pojačana
         da  su  mogli  izdržati  gotovo  svaku
 je  ...  netko  dovezao kamion  za  prijevoz smeća,  iskopao  tri  metra dubok  jarak  te  da  je  nepogodu,  uključujući  uragane  ...
 svo  to  smeće  istovario  u  nj."  Možda  je  taj  svjedok  bliže  istini  nego  što  misli.  Kao  što  podmetnute  bombe  i udar zrakoplova
 je  izmišljeni  detektiv  Sherlock  Holmes  rekao:  „Nakon  što  ste  eliminirali  ono  što  je  ..."  Istog  su  mišljenja  i  drugi  inženjeri
 nemoguće,  što  god  da  vam  ostane  -  koliko  god  nevjerojatno  bilo  -  mora  biti  istina."
         građevinarstva.  Kao  što  je  rekao
 Neki  istraživači  pretpostavljaju  da  je  eksplozija  koju  su  ljudi  vidjeli  (ali  ne  i  sam  udar)  Thomas  Eagar,  profesor  mehanike
 izazvana  djelovanjem  sa  zemlje.  Ona  zasigurno  nije  mogla  nastati  na  zrakoplovu  jer  materijala  na  Masačusetskom
 bi  u  tom  slučaju  bila  daleko  snažnija,  što  bi  se  odrazilo  i  na  mjesto  udesa,  ah  takvih  tehnološkom institutu (MIT):  „... broj
 pokazatelja  nema.  BBC e  2007.  godine  snimio  urnebesni  'dokumentarne'  o i l .  rujna  stupova uništenih  u  prvom  udaru  nije
 j
 u  prilog  službene  verzije  događaja,  odbacivši  sva  postavljena  pitanja  o  letu  93.  Čak  su  bio  velik  i  opterećenje  je  preneseno
 prikazali  i  sliku crvene  marame  za  glavu,  ili  'šareni  rubac', pronađen  na poprištu,  kako  na  preostale  stupove  u  ovoj  iznimno
 bi  dokazali  da službena priča  „drži  vodu". Tu  maramu je nosio jedan od  'otmičara',  tvrdi  redundantnoj strukturi."
 se  u  verziji  koju  su  ponudile  vlasti.
 Imamo apsurdno malo  pronađenih ostataka, nikakvih ostataka otmičara na mjestu   Prsti  svih  zagovornika  službene
 rušenja zrakoplova, ah gle, sačuvana je jedna od njihovih  marama!  Bila je  u izvanrednom   verzije  upiru  u  djelovanje  vatre,  ah
 stanju  -  za predmet  koji je netko  nosio  na  glavi kada je avion  pao  na  tlo  (slika  183).  Ovo  temperatura  pri  kojoj  se  počinje  taliti
 je  prava  smijurija.  To  zvuči gotovo  isto onako  suludo kao  i priča  o papirnatoj  putovnici  čelik  iznosi  otprilike  1500  stupnjeva
 jednog  od  'otmičara'  za  kojeg  je  FBI  tvrdio  da  ju  je  'pronašao'  nekoliko  ulica  dalje  od  Celzijusa,  a  mlazno  gorivo  može
 Svjetskog  trgovačkog centra.  Nikada  nije  objašnjeno kako je papirnata  putovnica  mogla  doseći  temperaturu  od  najviše  900
 ostati  netaknuta kada je  vatrena  kugla  progutala  zrakoplov  kojim je putovnica putovala.   stupnjeva.  Vatra  čak  nije  bila  dovoljno
 No, opet ponavljam,  za to  postoji dobar  razlog.  Priča je obična  bedastoća.  jaka  da  ozbiljnije  ulekne  čelik,  a  boja
         dima  i  izvještaji  vatrogasaca  koji  su
 Kontrolirano  rušenje  se  nalazili  vrlo  blizu  središta  požara  Slika  184:  Neboderi  Blizanci  srušeni su postupkom
         ukazuju  na  to  da  toplota  nije  bila  niti  kontroliranog  rušenja
 Trenutak  koji  najviše  određuje  11.  rujna  bilo  je  rušenje  nebodera  Blizanaca  u  New
 Yorku.  To  je  izazvalo  razinu  gnušanja  i  užasa  koja  je  zasjenila  sve  ostalo  što  se  toga  blizu  temperaturi  potrebnoj  da  u  službenoj  priči  nađemo  makar  trunku  uvjerljivosti.
 dana  dogodilo.  U  to  su  vrijeme  mnogi  isticali  da  su  rušenja  oba  nebodera  izgledala  Južni  neboder  pogođen  je  između  78.  i  84.  kata,  a  audio  snimke  vatrogasne  službe
 napadno  nalik kontroliranom  rušenju  kakve namo vidjeti  na  televiziji.  Takva se rušenja   otkrivaju  da je jedan  vatrogasac nazvao kolege  na  tlu  sa 78.  kata  i  rekao da su gore samo
 z
 pripremaju  danima,  često  i  tjednima:  pažljivo  se  postavlja  eksploziv  koji  će  srušiti  „dva  izdvojena  vatrena  džepa".  Brian  Clark,  jedan  od  preživjelih  iz  Južnog  nebodera,
 visoke  nebodere  i  stadione  pa  se  oni  urušavaju  na  mjestu  na  kojem  su  stajali.  Rušenje  prošao je  kroz  80.  kat,  točno  u  zoni  udara,  ali je  rekao:  „Plamenovi  su  bili  vidljivi  kroz
 nebodera  Blizanaca  izgledalo  je  poput  kontroliranog  rušenja  zato  što  je  kontrolirano  raspukline  i  zjapeće otvore  u zidu  ...  ah  slabašno su  palucali;  nije  to bio nikakav plameni
   362   363   364   365   366   367   368   369   370   371   372