Page 470 - David Icke - Vodič kroz svjetsku zavjeru

• Sjevernoamerička carinska i Amerike te preko izrabljivanja
imigracijska služba nadzirat će radnika u tim zemljama na
američku imigracijsku politiku i isti način na koji radnici na
trgovinu. Dalekom istoku i drugdje žive
u ropskom odnosu spram
Logično, isto će vrijediti transnacionalnih korporacija
za Kanadu, Meksiko i bilo danas (slika 215).
koju drugu kasnije priključenu
zemlju jer oni naposljetku žele Izvan dohvata radara
zavladati cijelom Sjevernom, Vidjeli smo kako su ljudi
Srednjom i Južnom Amerikom. poput Teda Heatha lagali
Države će izgubiti kontrolu nad o Europi, a isto se zbiva u
svojim vlastitim teritorijem i Sjevernoj Americi gdje je
donošenjem odluka, baš kao politička nit vodilja ponovno:
što su europske zemlje sada „Nemojte o tome govoriti u
sateliti Europske unije. Najočitija javnosti". Održavaju se tajni
potvrda onoga što se planira je „Sjevernoamerički super koridor", cesta široka kao četiri sastanci o kojima izvještavaju
nogometna igrališta koja će povezivati Meksiko sa SAD-om i Kanadom, a obuhvaćat će samo alternativni mediji kada o tome procure informacije. Jedan takav susret održao se
Međudržavne ceste 35, 29 i 94 (slika 214). 2006. u hotelu Fairmont Springs u gradu Bandu u kanadskoj državi Alberta kada su se
Time će se omogućiti otpremanje robe iz Kine i Dalekog istoka u meksičke luke okupili političari, vojne glavešine i direktori korporacija. Medu njima su bili kanadski
i njezino odvoženje u srce Amerike, a potom i Kanade bez nužnog zaustavljanja na ministar obrane Gordon O'Connor, ministar javne sigurnosti Stockwell Day, načelnik
granici. Vozila će se provjeravati' elektronski. Dok sam pisao ovu knjigu pojavio se obrambenog stožera general Rick Hellier i zapovjednik američkih obrambenih'
još jedan primjer „ulaska na mala vrata" kada je meksičkim kamionima dopušten pun organizacija, NorthComa i NORAD-a, admiral Tim Keating.
pristup američkim autocestama. Kamioni s meksičkom registracijom ranije su smjeli Ondje su se pojavili i vodeći politički savjetnici tadašnjeg američkog ministra
vršiti dostavu robe u Sjedinjenim Državama samo unutar posebnih trgovačkih zona obrane Donalda Rumsfelda, zajedno s najvišim rukovoditeljima glavnih korporacija
duž granice, ali novi sporazum omogućuje da do 100 meksičkih autoprijevozničkih kao što su Lockheed Martin, Chevron, meksički PEMEX i Suncor Energy. Supredsjedatelj
kompanija može djelovati izvan trgovačkih zona, bez ikakva ograničenja u vezi broja sastanka bio je George Shultz, bivši ministar vanjskih poslova za Reagan/Busheve
kamiona koje mogu imati u Sjedinjenim Državama. vladavine te predsjednik i direktor korporacije Bechtel. Shultz, inače redoviti sudionik
Središnje operativno mjesto „Sjevernoameričkog super koridora" bit će Kansas City 'igara' u Bohemian Groveu, izuzetno je aktivan u mreži gmazovskih hibrida i ima ga
gdje će organizacija pod nazivom Kansas City SmartPort Inc., „investicijska organizacija posvuda. Opisivan je kao „politički kum" Busha mlađeg i kalifornijskog guvernera
s podrškom javnog i privatnog sektora", prebacivati robu u druge kamione koji će je Arnolda Schwarzeneggera, još jednog 'podobnika' gmazovskih hibrida. Na sastanku se
potom razvoziti širom Sjeverne Amerike. Posljedice će zasigurno biti razorne po luke raspravljalo o sjevernoameričkoj obrani, nacionalnoj sigurnosti, granicama, useljavanju,
zapadne obale Sjedinjenih Država jer će se prvenstvo nad brodskim prijevozom robe vojnoj proizvodnji i energetskim zalihama Sjeverne Amerike. Također su razmotrili
ustupiti Meksiku. Radovi na prvim dijelovima autoceste kroz Teksas već su u pripremi, plan pod nazivom „Duboka integracija" kojeg je razradila „Nezavisna radna skupina
a cijeli je projekt planiran godinama te se nastoji ostvariti krišom, bez javne rasprave ili za Sjevernu Ameriku" pod vodstvom američkih, kanadskih i meksičkih dužnosnika,
komentara. U njegovu provedbu uključeni su deseci agencija, organizacija i državnih uključujući bivšeg zamjenika kanadskog premijera Johna Manleya i Toma Aquina,
ministarstava. Projekt koordinira organizacija North America SuperCorridor Coalition predsjednika Kanadskog vijeća generalnih direktora. Kao što nagovještava njezin
Inc. (NASCO), koja samu sebe opisuje kao „neprofitnu organizaciju posvećenu razvoju orvelovski naziv, ta „radna skupina" sve je samo ne 'nezavisna, a sponzorira je Vijeće
međunarodnog integriranog i sigurnog, multimodalnog prijevoznog sustava, prvog na za vanjske odnose. Godine 2006. na poziv jedne nezavisne televizijske kompanije
svijetu, duž Međunarodnog srednjekontinentalnog trgovačkog i prijevoznog koridora otputovao sam u Kanadu, u grad St. John's u pokrajini Newfoundland. Ispostavilo se da
koji će poboljšati ne samo trgovinsku konkurentnost nego i kvalitetu života u Sjevernoj mi je TV postaja rezervirala sobu u hotelu u kojem se održavao susret svih kanadskih
Americi." Ista smo sranja slušali i u Europi kada su nam uvaljivali superdržavu, odnosno premijera. Hotel je vrvio političarima i predstavnicima medija te sam se zatekao u
naddržavu - ona će donijeti blagostanje, nova radna mjesta i bolji način života". No, dizalu s premijerom kanadske države Britanske Kolumbije Gordonom Campbellom i
iza novogovora zapravo se nazire centralizacija moći preko prebacivanja američkih njegovim tjelohraniteljima. Ugrabio sam priliku da ga upitam raspravljaju li na sastanku
i kanadskih poslova u Meksiko, a naposljetku i u ostale dijelove Srednje i Južne